Category: Smart

Posted on by — Leave a comment

Electric Assmart 453 (2017-2022) – DCDC Inverter defect


Wrote several times and repeated… there is no worse, more expensive and poorer quality vehicle than this in 100 years of the auto industry. In case of any malfunction, you must remove the complete electric drive. When you unscrew the 350 bolts, cables, connectors, covers, then you get to the DCDC buck converter that charges the 12V battery from the large 400 volt drive battery which is in defect. Sounds simple? However, it is even worse. In case of any failure, the authorized service changes the complete drive, and according to the latest information, it is 5500 euros. The agony of the owner’s first phone call and the concussion of the Mercedes repair offer is unbelievable. If it says DCDC is in defect, then you change: RLC Filter + DCDC + OBC + VFD Inverter… EVERY TIME anything fails. If your OBC fails, you change everything again because everything is implemented in one aluminium box on the electric motor. The sale of each individual components is not available, so each failure on that part costs 5,500 euros. In addition, a couple of defective electric motors (buzzing, scraping, rattling etc.) have already been recorded at 100,000 km, but we have not worked to analyse any of them yet. The warranty on the mentioned components is 2 years or 20,000 km and most owners experience the “organized” DE-electrification of the German industry with a low-quality drive system in the very early phase of using the vehicle. But that’s not all, as in TOP SHOP, if you don’t get any of that, there are still several programmed failures on the 14,000 euro battery, serial error of the BMS system (HW), serial error of the firmware system in the BMS, crash lock, counter. how many times have you contacted us, etc… For 2 years we have researched all possible faults, all possible solutions and repairs, there is no fault that can surprise us and it is a great shame that a reputable manufacturer has completely ruined the Smart 453, which is an irreplaceable city EV . But this is nothing new, they have ruined all the powertrains since 2010.

HRVATSKI

Pisali nekoliko puta i ponavljali… ne postoji gore, skuplje i nekvalitetnije vozilo od ovog u 100 godina auto industrije. Kod bilo kojeg kvara, morate vaditi kompletan elektropogon. Kad odšarafite 350 šarafa, kablova, konektora, poklopaca, tada dodjete do DCDC buck konvertera koji puni 12V akumulator iz velike pogonske 400 volt baterije. Zvuči jednostavno? Međutim još i gore je. Kod bilo kojeg kvara ovlašteni servis mjenja kompletan pogon i po zadnjim informacijama je 5500eura. Agonija prvog telefonskog poziva vlasnika i potres mozga od Mercedes ponude za popravak je nevjerovatna. Ako crkne DCDC, onda mjenjaš : RLC Filter + DCDC + OBC + VFD Inverter… SVAKI PUT. Ako ti crkne OBC, opet mjenjaš sve jer sve je implementirano u jednu aluminijsku kutiju na elektromotoru. Prodaja posebnih komponenti nije dostupna i tako svaki kvar na tom čmartu košta 5500 eura. Osim toga evidentirano je par defektnih elektromotora (zujanje, struganje itd) vec na 100000km ali nismo još niti jedan radili da aniliziramo. Garancija na pomenute komponente je 2 godine ili 20000km i većina vlasnika iskusi “organiziranu” DEelektrifikaciju njemacke industrije nekvalitetnim pogonskim sustavom u vrlo ranoj fazi korištenja vozila. Ali to nije sve, kao u TOP SHOPu, ako vam ne crkne ništa od toga, tu vas još čeka nekoliko programiranih kvarova na bateriji od 14000 eura, serijska greska BMS sustava (HW), serijska greska firmware sustava u BMS, crash lock, brojač koliko puta ste dali kontakt itd… Mi smo 2 godine istraživali sve moguće kvarove, sve moguće solucije i reparacije, ne postoji kvar koji nas može iznenaditi i velika je štata da je jedan remonirani proizvodjač upropastio u potpunosti Smart 453 koji je nezamjenjiv gradski EV. Ali to nije ništa novo, upropastili su sve pogone od 2010 godine.

Part number: A4533404500, 292A05698R

Error: P0852F1, P085296

OEM Workshop: 5500 euro

EV Clinic: 1500 euro

What we offer:

-Full powertrain disassembly training

-Full DCDC Repair training

-Full OBC Repair training

-Full Drive inverter cloning, programming and repair training

-Full Battery repair training

-Full BMS software reading, writing and programmed defect reset training

Posted on by — Leave a comment

Battery Repair Smart 453 EQ

Troy fell because of horses and EV trust will fall because of this Smart 453 (not 451 which is 10x better). There is nothing worse to work on, repair and pay for defects. Each breakdown is €5,000 starting price up to €15,000. This one came from Belgrade with only 2000 km on the clock. The battery went into programmed BMS failure for unknown reasons. After that, the BMS is permanently locked, it cannot even drive or charge. This failure was unsolvable until we were the first in the world, after 6 months of work, (4 years ago) to crack the OTP programmed failure for the first time, to manually fix it in the eeprom of the SPC564 processor. Programming the BMS controller alone is not enough, as the newly created deep discharge failure was not resolved, recovery charging and balancing needed. The removal of this defect to an authorized service center costs €15,000 and there was no alternative before. This battery normally has 4 serial errors: internal instrument ISO ohmmeter defect, processor defect, programmed failure with amplifier how many times you activate the contact (180000), hardware error boot sector on 12V powerglitch bug, voltage drop due to low SOC discharge…etc etc. Most of the crying happens already at 20,000-30,000 km. It is advisable to recommend the vehicle to the mother-in-law, stepmother, ex-wife and other enemies.

Troja je pala zbog konja a EV povjerenje će zbog ovog Smarta 453 (ne 451 koji je 10x bolji). Nema goreg za raditi, popravljati i plaćati defekte. Svaki kvar je 5000€ start cijena pa sve do 15000€. Ovaj je došao iz Beograda sa samo 2000 km na satu. Baterija je otišla iz nepoznatih razloga u programirani BMS kvar. Nakon toga se BMS trajno zaključa, ne može ni voziti ni puniti. Ovaj kvar je bio ne riješiv dok nismo prvi u svijetu nakon 6mj posla (prije 4 godine) uspjeli provaliti po prvi put OTP programirani kvari, ručno ga otkloniti u eeprome SPC564 procesora. Samo programiranje BMS kontrolera nije dovoljno ukoliko se ne rijesi i novo nastali kvar dubokog praznjenja, zatim punjenja i balansiranja. Otklon ovog defekta u ovlastenom servisu košta 15000€ i nije bilo alternative. Ova baterija inače ima vise od 4 serijeske greške: defekt ISO ohmmeter unutarnjeg instrumenta, defekt procesora, programirani kvar sa projačom koliko puta aktivirate kontakt (180000), hardwerska greška boot sector na 12V powerglitch bug, voltage drop zbog low SOC discharge… itd itd. Većina plakanja se dešava već na 20000-30000km. Vozilo je poželjno preporučiti punici, maćehi, bivšoj i ostalim dušmanima.

Errors: P18051C, P18051B, P0420F1, P030586, P03081, P044196

Partnumbers: a7899014200, 295101339R, A7893404504, A7893407201, A7899028300 , A7893403400 , A7895840238,

OEM Repair: 15000€

EVC Repair: 1200-5000€

Posted on by

Smart 451 ED – Veteran

REPAIR+RECYCLING Li-Ion Batteries
We offer: Battery repair, BMS Repair, Cells, Repair training. CONTACT US

Electric Smart 451 ED 2014 from Koper, after 2 days of measurement and we repair it in one day, the malfunction of reduced range and shutdown at only 20%.

Range increased from 40km to almost 100km range. Out of 93 pouch cells, on the first measurement 3 showed reduced capacity where the entire battery pack suffered, because the battery is as strong as the weakest cell in the series. The total capacity was only 9.5-10.2kWh out of a maximum of 18.7kWh. 4 precisely located cells were replaced, where the electrolyte crystallized around the edge and reduced the total capacity. However, this still does not mean, according to the interpretation of “fossilizers”, that the old ones are defective and that we have to throw them away, given that they still have 50% of their nominal capacity, we will give them a new role, we will use them to restore “12V Boosters” for starting diesel and gasoline engines when their 12V battery runs out. Very often Boosters with lead batteries do not even last a few months. So if you find all those Lithium batteries that are poisoning nature from media headlines or you see someone throwing them away, please bring them to us… we pay.

The repair of this 8-year-old Smart with 32,000 km cost €1,300 including VAT. The cost is lower because it arrived on time in driving condition, the BMS was not locked. Savings of €9,000.

POPRAVKA+RECIKLAŽA li-Ion Baterije

Električni Smart 451 ED 2014 iz Kopra, nakon 2 dana mjerenja i popravke u jednom danu, otklonjen kvar smanjenog dometa i gašenja na samo 20%.

Domet dignut sa 40km na skoro 100km dometa. Od 93 pouch ćelije, na prvom mjerenju 3 su pokazale smanjeni kapacitet gdje je cijeli battery pack trpio, jer baterija je jaka kolko je jaka najslabija ćelija u seriji. Ukupan kapacitet je bio samo 9.5-10.2kWh od max 18.7kWh. Zamjenjene su točno locirane 4 ćelije kojima je po rubu kristalizirao elektrolit i smanjio ukupni kapacitet. Medjutim to i dalje ne znači po tumačenju “fosiledžija” da su stare neispravne i da ih moramo baciti, s obzirom da i dalje imaju 50% nazivnog kapaciteta budemo im dali novu ulogu, od njih radimo restauraciju “12V Boostera” za paljenje dizelaša i benzinaca kad im se 12V akumulator isprazni. Vrlo često Boosteri sa olovnim baterijama ne izdrže ni par mjeseci. Tako da ako nadjete sve te Litij baterije koje truju prirodu iz medijskih natpisa ili vidite da ih neko baca, molimo da nam ih donesete.. plaćamo. 😁😎

Reparacija ovog Smarta starog 8 godina i sa 32000km koštala je 1300€ sa PDV. Trošak je manji jer je na vrijeme došao u voznom stanju, BMS nije bio zaključan. Ušteda 9000€.

  • P18051C  – The cell voltaes of the hybrid/high-voltage battery module are too high. The voltage value is outside the permissible range.
  • P0DE71C
  • P0DE763
  • P0DE697
  • P0DE663
  • P0DE61C
  • P0B3B62
  • P0DE616
  • P1D2771
  • P1D2777
  • P1D2785
  • P1D2877
  • P1D2885
  • P056216
  • P0B4487
  • P0AA100 
  • P0AA400
  • P18051C 

Part number: 0442001001 A7899010100

A7893407201 A7899028300 A7893403400 A7895840238

Posted on by — Leave a comment

Električni EQ Smart 453 – Čmart

Ovo je najgori EV ikad prizveden.

Ako nikad u životu niste bili jamac za kredit bivšem prijatelju, ako vam nikad nije ispao sapun u zatvorskom tušu, ako nikad niste posudili lovu od kamatara, ako nikad niste imali škart citroen/vag/bmw Hybrida a želite sve to iskusiti, kupite si ovu prekrasnu kanturinu i sve to isprobate odjednom iznenada. Svabska kvaliteta kao sto rekosmo, nije pala neki % već kompletno umrla a ovdje je dostiglo čak i nirvanu. Znači ovdje da doslovno napušete zrak u kotače morate kompletan motor izvaditi, jer je ventil u statoru motora i prije toga prepoloviti auto popola, DOSLOVNO!. Svaki kvar na ovom škartu košta ne 1000€, pazi, ne ni 2000€, čak ni 3000€ nego astronomskih 5500€. Svaki kvar i oni mjenjaju kompletan powertrain modul od 5500€, znaci kao da vam se pokvare brisači, odeš u Končar da ti zavare kompletan novi prednji kraj auta, jer eto to je izgleda lakše. Priča ne staje tu, hehhehe, imaš 4 različita kvara zbog kojeg mjenjaš jedan komad auta. Od 4 kvara 2 su programirana. Ali ček nismo još gotovi, postoji još i defekt baterije, ne jedan već 6 razlicitih serijskih kvarova i 3 su programirana kvara (brojac kontaktora, impact detect, cell imbalance OTP error) nakon kojih moras potpuno zdravu bateriju mjenjati i platiti 15000€. Svo to drumsko razbojništvo je bilo moguće dok auto nije doslo u šake EV Clinic i u 12 mjeseci multitasking istrazivanja 3 razlicite flote i nekoliko razlicitih vozila uspjeli smo riješiti kvarova više nego sto ima dijelova na ovom autu i zato je vrijeme da napisemo nesto. Čak osigurače fazi su integrirali u kabel visokog napona, cilindricne 40A da moras cijeli kabel mjenjati. Serijska greska internog instrumenta u BMS za mjerenja proboja izolacije, moras cijelu bateriju mjenjati ne mozes samo BMS mjenjati. Jedina prednost ovog vozila je cijena limarijskih dijelova, zaista je jeftina.

Idemo redom nabrojati serijske greske:

DCDC defekt hw: 5500€

DCDC programirani kvar 5500€

Inverter : 5500€

Charger: 5500€

Lezaj motora : 5500€

Osigurac u type2 kabelu porta : 800€

Baterija nakon udesa – programirani kvar 15000€

Baterija “unable to charge” internal bug nikad rijesen od proizvodjača – 25 mil €

BMS ISO error -15000€

BMS programirani kvar P18051C – 15000€

Prednji far Daylight LED dcdc – 350€

Svi sapunjavi problemi su vec od 30000km.

E sad da ne bude sve crno, auto je za grada san svih snova, parkirati voziti i sve ostalo je toliko nezamjenjivo da smo se i mi pripremili da nam kamatar baci sapun pod noge. Ovo auto se isplati samo nama posjedovati i odžavati i nekome tko mi je kum brat ljubavnica kolega, dok svi ostali ste nadrljali. Ovo je EVC buduće zamjensko vozilo za klijente i mi vam ga ne preporučujemo da ga kupite, ako i kupujete mora biti jeftiniji da amortizirate mogucu EVC giljotinu. Ako išta na svijetu mrzimo a to je škart vozilo, to nikad necemo podrzati nebitno koji je tip pogona. Dok prva generacija elektrickog smart 451 ED je SpaceX kvaliteta i daleko bolja rijesenja i sa minimalnim brojem kvarova (preporuka)

EVC cijene “struja je super ali daimler nevalja”:

DCDC: 1500€

Inverter: 2000€

Motor: 2500€

Baterija bms: 800€

Baterije cell repair: 400-1800€

EVC cijene “struja nevalja”:

Sve to gore 3x

Greške:

P043F78

P067019

P067016

P066931

P063001

P062721 “The signal amplitude is less than minimum”

P040516

P085296

P0852F1

4539007203

4539022210

4539018101

4539029209

Repair DCDC 453 EQ

292A09205R

ECD21050004

Onboard-dc-dc-module Repair

Finalna presuda je TOP1 Avoid list i mi ga odmilja zovemo ČMART