BMW Mission Impossible

BMW nam je nova misija, jer je jedini s vizijom (samo EV), nakon Tesle. No profesionalna oprema je iznimno teško dostupna i skupa. Trenutno smo vjerojatno jedini na Balkanu s originalnim HV EoS sustavom za sve generacije baterijskih sustava od 2010. do 2025., što nam omogućuje rješavanje gotovo svih problema – od zamjene modula, programiranja, flashanja i sl.

EoS IMIB uređaj vrijedi preko 20.000 € (5 kofera da svim adapterima za sve genracije baterija), licenciran je i omogućuje spajanje svakog baterijskog Sustava na stolu za testiranje i validaciju – bez potrebe za vozilom. Često se dogodi da ovlašteni servisi deaktiviraju sustav kad dođete na pregled, ako detektiraju povremenu neispravnost a vi odbijete ponudu. Tada vam aktiviraju F6 lock, puste vas dalje i nametnu zamjenu cijele baterije jer je SME trajno deaktiviran.

Sada reaktivaciju sustava, nakon otklanjanja kvara, možemo izvesti i mi – bez podrške službenog servisa. IMIB se spaja na BMS, visokonaponsko ožičenje, HVIL lock te na odzračnik baterije. Uređaj provjerava sustav, serijske brojeve, softverske verzije, provodi vakuum test kućišta na propusnost, i nakon toga programira validaciju u SMS (BMS) ako nema kvara u sustavu.

Kada je test uspješan, baterija se montira natrag i vozilo je ponovno spremno za upotrebu. Bez tog alata, nakon izmjene dijelova, sustav se neće aktivirati – jedina opcija tada je odlazak u službeni servis i hipoteka na stan za plaćanje 11.000 € za novi baterijski sustav na ovom G30 Hybridu.

Kad vidite gresku na dijagnostici 21F1F6, to znaci da vas čekamo sa osmjehom.

Živjeli hybridi

BMW ist unsere neue Mission – denn es ist die einzige Marke mit einer Vision nach Tesla. Doch professionelle Ausrüstung ist extrem schwer zu beschaffen und sehr teuer. Aktuell sind wir wahrscheinlich die einzigen auf dem Balkan mit dem originalen HV EoS-System für alle Batteriegenerationen von 2010 bis 2025 – womit wir nahezu alle Probleme lösen können: Modultausch, Programmierung, Flashen usw.

Das EoS IMIB-Gerät hat einen Wert von über 20.000 € (fünf Koffer mit Adaptern für alle Batteriegenerationen), ist lizenziert und ermöglicht den Anschluss jedes Batteriesystems auf dem Tisch zur Prüfung und Validierung – ganz ohne Fahrzeug. Häufig deaktivieren autorisierte Werkstätten das System bei der Diagnose, wenn ein sporadischer Fehler erkannt wird und Sie das Angebot ablehnen. Dann wird der F6-Lock aktiviert, Sie dürfen weiterfahren – und plötzlich wird der Austausch der gesamten Batterie vorgeschrieben, da das SME dauerhaft deaktiviert wurde.

Wir können nun die Reaktivierung des Systems nach der Reparatur auch selbst durchführen – ganz ohne Unterstützung des offiziellen Services. IMIB wird an den BMS, die Hochvolt-Verkabelung, den HVIL-Lock und den Batterie-Entlüfter angeschlossen. Das Gerät überprüft das System, die Seriennummern, die Softwareversionen, führt einen Vakuumtest des Gehäuses auf Dichtigkeit durch und programmiert anschließend die Validierung in das SMS (BMS), sofern keine weiteren Fehler im System vorhanden sind.

Wenn der Test erfolgreich ist, wird die Batterie wieder eingebaut und das Fahrzeug ist einsatzbereit. Ohne dieses Gerät lässt sich das System nach einem Teiletausch nicht aktivieren – die einzige Option bleibt dann der Weg zur offiziellen Werkstatt und eine Hypothek auf Ihre Wohnung, um 11.000 € für ein neues Batteriesystem im G30 Hybrid zu zahlen.

Wenn Sie auf der Diagnose den Fehlercode 21F1F6 sehen – dann wissen Sie: Wir erwarten Sie mit einem Lächeln.

Lang leben die Hybride!