Ovisi o dosta faktora, ali… Nakon pet godina korištenja vrlo specifične “powerbank off-grid UPS elektrane”, gdje HEP-ov priključak od 18 kW služi isključivo kao galvanski odvojen agregat za zimske periode i povremene dopune, može se povući jasna crta. Iako je ovo najskuplja izvedba takvog sustava, ujedno je i možda najbolji primjer gdje second-life baterije dobivaju puni smisao i opravdanje.
Elektrana od 32000€ okvirno je izgrađena primarno kao eksperimentalni projekt 2021. godine, u prvoj fazi s jednom fazom, Victron 10.000 VA inverterom, tri MPPT-a od po 4,4 kW, 14 kWp solarnih panela te 14 Tesla Model S modula za ukupno 56 kWh. Drugo proširenje uslijedilo je 2022. s tri invertera za dvije faze, a 2023. dodano je još 8 kWp solara i dodatnih 32 kWh baterija. Posljednje proširenje u 2025. donijelo je još 40 kWh, čime je sustav narastao na ukupno 32 Teslina modula po 4 kWh, odnosno 128 kWh neto kapaciteta rabljenih, “tehnički neispravnih” EV baterija — upravo onih za koje dizel ratnici vole pitati: “A kud ćeš sa starim baterijama kad crknu?”
Baterije u elektrani tehnicki imaju mogucnost da puste kratkorocno cak 500kW snage.
Do danas je elektrana proizvela oko 60.000 kWh, od čega je približno 75 % iskorišteno za punjenje dva električna vozila. To je oko 45.000 kWh čiste energije pretvorene u kilometre. Uz realnu potrošnju od 18 kWh na 100 km, to znači približno 250.000 kilometara vožnje bez goriva.
Da je tih istih 250.000 km odrađeno dizelašem s potrošnjom od 6 l/100 km, bilo bi potrebno 15.000 litara dizela. Uz cijenu od 1,60 € po litri, to iznosi oko 24.000 € — samo za gorivo, doslovno spaljeno.
Drugim riječima, samo nevoženjem dizela, elektrana je već spasila oko 24.000 €. Ne zato što je struja “besplatna”, nego zato što gorivo više ne kupuješ. Elektrana je u toj priči postala privatna rafinerija i benzinska pumpa, dok dizel svaki kilometar plaća ispočetka.
Pojednostavljeno, sustav danas ima 5 × 4,4 kW MPPT, 3 × 10.000 VA Victron Quattro, 22 kWp solara i 128 kWh rabljenih EV baterija, od kojih većina ima preko 300.000 km i formalno su “neispravne za EV upotrebu”. Elektrana ima samo jedan kvar: jedan MPPT na fazi L1 ne šalje statistiku, iako normalno radi, pa je stvarna proizvodnja za 2023. i 2024. veća za oko 3.000 kWh godišnje. Zamjenski MPPT je zaprimljen pod garancijom, ali namjerno nije ugrađen kako bi se pratilo koliko dugo sustav može raditi bez servisa i težih zahvata. Do danas je sve originalno i nije zamijenjen niti jedan ključni dio.
Nazivna snaga elektrane je 22 kW, dok HEP u slučaju preopterećenja osigurava dodatnih 18 kW, čime ukupna dostupna snaga iznosi 40 kW. Niti jedan izvor ne prelazi vlastitu vršnu snagu, što je idealno rješenje za jače potrošače i poduzetnike koji upravo takve skupe probleme žele izbjeći. Elektrana može raditi i do 10 dana bez sunca i mreže, ovisno o potrošačima, moze biti potpuno neovisna o mreži i ne vraća energiju u mrežu.
Uz uštedu na gorivu, dodatna ušteda ostvarena je i kroz 15.000 kWh energije za kućanstvo, što predstavlja oko 2.000 €. Još veća ušteda dolazi iz činjenice da je izbjegnuto proširenje HEP priključka s 18 na 40 kW, koje kućanstvima u pravilu niti ne odobravaju, a koje bi u praksi značilo ulazak u crvenu tarifnu zonu.
Računica za HEP, u tom scenariju, izgleda ovako (za oko 70.000 kWh u pet godina):
Ukupno: ≈ 28.410 € u 5 godina
Od toga:
– energija (VT/NT + +35 % dio): ≈ 7.346 €
– opskrbna naknada (60 mjeseci): ≈ 67 €
– mrežarina (crveni tarifni model): ≈ 1.790 €
– vršna snaga (40 kW × 5,797 € × 60 mj): ≈ 13.913 €
– mjerno mjesto: ≈ 368 €
– proširenje priključka 18 → 40 kW: ≈ 4.927 €
Zaključak je jednostavan: samo izbjegavanjem crvene tarife i proširenja priključka, dodatna ušteda iznosi oko 18.000 € u pet godina.
Zato, ugradnjom solara i korištenjem za EV, nisi “uštedio struju” niti brojao kWh. Prestao si kupovati gorivo i kupovati snagu od mreže. Investicijom si osigurao potpunu amortizaciju sustava koji ima dvostruku namjenu — a ovaj sustav u kombinaciji NO HEP Crvena tarifa + NEMA VISE DIZELA + EV + SOLARI je amortizirao oko 44000€ i otplatio se u roku 4 godine. Sada je svaki kWh beslatan!
I primjer za obican kucni solarni sustav od 22 kWp (vrijedan ~22.000 €) u 5 godina proizvede 70.000 kWh, pri raspodjeli 50 % za kućanstvo i 50 % za EV to znači oko 35.000 kWh za vožnju (~195.000 km), čime se izbjegne kupnja oko 11.700 litara dizela (~18.700 €), plus oko 3.000 € uštede u kućanstvu — ukupno ~21.700 €, praktički puna amortizacija sustava u 5 godina i svaki sledeci kilometar sa EV na kucnu struju postaje trosak od 0€
Solarna elektrana od 10 kWp vrijedna oko 10.000 €, koja proizvede približno 25.000 kWh u 5 godina, omogućuje oko 140.000 km vožnje na EV-u i izbjegne kupnju oko 8.400 litara dizela (≈13.400 €), što znači da je sustav amortiziran samo kroz nevoženje dizela, a sve nakon toga je čista dobit. Dok solarna elektrana koja nema duplu primjenu amortizacija traje duplo duze kroz sam obracun kWh bijele tarife.
*brojke proizvodnje kWh za solare su pesimisticne da ne uznemiremo facebook treću bojnu. 10kWp realno proizvede 50MWh a nasa zbog manjka baterija , ne vracanja u mrezu, je propustila proivesti preko 100MWh.
