Sprava za imati pa nemati ništa. Nalazimo se u Oslu u Bosch servisu (novi partneri) da ih obučimo (pišem u sledećem postu) pa da upisem prijevremeni memoar ovdje. I tako neda vrag mira mora zaribati jedan 651 dizel škart na kojem ne postoji niti jedan “čist posao” baš nama pod nos da se raskokodačemo. Pukao lanac na 200000km, ta kvaliteta, ta kola.
Znači njemacka kvaliteta ne da je losa već je umrla u svakom segmentu od 2010 godine, a cijene svega se utrostručile. Trolovi iz Mordora koji nalete tu u komentare pa dobiju ban u raspravama o EV, dobiju sa razlogom. Počinju rasprave kako je pogon fosilca jeftiniji dok porede sa cijenama baterije ovlastenog servisa (cca 13000€ baterija) a racunaju na popravku dizel motora kod nekog omče, zatim počnu skakati sa teme na temu i sa clickbait argumenta na clickbait argument koji nema veze sa praksom (kao autoportal i ostali shitnews portali). Kad uporediš cijene ovlastenih servisa Tesla i recimo Mercedes, svaka komponenta električnog auta je jeftinija minimalno 2 puta i još se krećeš jeftinije minimalno 2 puta. Imamo račun 651 motora iz Osla od 27000€ i nemaju ga na stanju, niti znaju kad ce imati. Dok ponuda iz Zagreba je na 20000€ (nema uvoza) i oba računa su za refurbish motor i bez ruku. Znači tko ima za ovaj škart da ga vozi i servisira, taj ima bar za 3 električna vozila i da bude na matematičkoj nuli.
