Institute for EV, PHEV and ICE research and repair
How to save €41,000? Just follow our page. We successfully repaired a Mercedes EQC high-voltage battery pack without replacing it—despite its “ACCUmotive” design, which is usually designed not to be repaire in local OEM Service center, even for minor faults (fuse, pyro, bms). None of the internal components is not possible to buy from OEM…
Bugatti Tourbillon – Designed and Made in Croatia – Long Read Imagine if Ferrari were being built in Zagreb — the media would be buzzing about it for months. But what’s happening with Bugatti today is no less extraordinary: development and assembly are now taking place right here in Zagreb, just 2 km from our…
Zoe R240 – Wenn der Motor zu summen beginnt, kann ein zu später Werkstattbesuch einen Totalschaden am Kollektor und Rotor verursachen. In diesem Fall ist das Rotorlager zerfallen und hat größeren Schaden angerichtet – zum Glück noch reparabel. Mit dem EVC eDrive Kit und unserem Team in Berlin wird der Elektromotor gerettet, ein Kompletttausch verhindert…
Ein unerwarteter Besuch und eine spontane Zusammenarbeit haben sich als perfekte Gelegenheit erwiesen, um dem breiten europäischen Publikum – und dem größten Automobilclub Europas – echte, aktuelle Einblicke in die Herausforderungen der After-Sales-Servicebranche zu geben. Nicht nur bei Elektrofahrzeugen, sondern auch bei Hybriden und Verbrennern teilen wir dieselben Probleme, dieselben Fehlfunktionen, Rückrufe, Haltbarkeitstests und dieselben…
If you see the BMS_a066 error on a Tesla Model 3, there’s a high chance the car has over 250,000 km, or even 400,000 km. It’s a repairable fault that does not require replacing the entire battery pack — because only one out of 4,416 cells is faulty. This particular Model 3 came from Italy,…
BMS_u029 / BMS_f107 – Es ist erstaunlich, dass das Model S auch nach 12 Jahren noch zuverlässig fährt und viele Fahrer über 400.000 km mit dem originalen Batteriesystem erreichen. Dennoch müssen einige Batterien repariert werden – vorausgesetzt, sie haben noch nicht das EOL-Stadium (End-of-Life) erreicht, denn dann ist nur ein vollständiger Austausch wirtschaftlich tragbar. Zum…
DQ381 DQ500 TCU Repair
300,00 € inc. VAT - 300,00 € exc. VAT
100 EVC Tokens - Franchise only
64,00 € inc. VAT - 64,00 € exc. VAT
BMW AUX Li-Ion 12V Battery Repair Service
200,00 € inc. VAT - 200,00 € exc. VAT
BMW 48V Mild Hybrid Battery Repair Service – G1.5 / MHEV Systems
320,00 € inc. VAT - 320,00 € exc. VAT
BMW 48V Li-Ion Battery G1.5 – Mild Hybrid Battery Pack 61215A56E55
600,00 € inc. VAT - 600,00 € exc. VAT