Ovo je najgori EV ikad prizveden.
Ako nikad u životu niste bili jamac za kredit bivÅ”em prijatelju, ako vam nikad nije ispao sapun u zatvorskom tuÅ”u, ako nikad niste posudili lovu od kamatara, ako nikad niste imali Å”kart citroen/vag/bmw Hybrida a želite sve to iskusiti, kupite si ovu prekrasnu kanturinu i sve to isprobate odjednom iznenada. Svabska kvaliteta kao sto rekosmo, nije pala neki % veÄ kompletno umrla a ovdje je dostiglo Äak i nirvanu. ZnaÄi ovdje da doslovno napuÅ”ete zrak u kotaÄe morate kompletan motor izvaditi, jer je ventil u statoru motora i prije toga prepoloviti auto popola, DOSLOVNO!. Svaki kvar na ovom Å”kartu koÅ”ta ne 1000ā¬, pazi, ne ni 2000ā¬, Äak ni 3000ā¬ nego astronomskih 5500ā¬. Svaki kvar i oni mjenjaju kompletan powertrain modul od 5500ā¬, znaci kao da vam se pokvare brisaÄi, odeÅ” u KonÄar da ti zavare kompletan novi prednji kraj auta, jer eto to je izgleda lakÅ”e. PriÄa ne staje tu, hehhehe, imaÅ” 4 razliÄita kvara zbog kojeg mjenjaÅ” jedan komad auta. Od 4 kvara 2 su programirana. Ali Äek nismo joÅ” gotovi, postoji joÅ” i defekt baterije, ne jedan veÄ 6 razlicitih serijskih kvarova i 3 su programirana kvara (brojac kontaktora, impact detect, cell imbalance OTP error) nakon kojih moras potpuno zdravu bateriju mjenjati i platiti 15000ā¬. Svo to drumsko razbojniÅ”tvo je bilo moguÄe dok auto nije doslo u Å”ake EV Clinic i u 12 mjeseci multitasking istrazivanja 3 razlicite flote i nekoliko razlicitih vozila uspjeli smo rijeÅ”iti kvarova viÅ”e nego sto ima dijelova na ovom autu i zato je vrijeme da napisemo nesto. Äak osiguraÄe fazi su integrirali u kabel visokog napona, cilindricne 40A da moras cijeli kabel mjenjati. Serijska greska internog instrumenta u BMS za mjerenja proboja izolacije, moras cijelu bateriju mjenjati ne mozes samo BMS mjenjati. Jedina prednost ovog vozila je cijena limarijskih dijelova, zaista je jeftina.
Idemo redom nabrojati serijske greske:
DCDC defekt hw: 5500ā¬
DCDC programirani kvar 5500ā¬
Inverter : 5500ā¬
Charger: 5500ā¬
Lezaj motora : 5500ā¬
Osigurac u type2 kabelu porta : 800ā¬
Baterija nakon udesa – programirani kvar 15000ā¬
Baterija āunable to chargeā internal bug nikad rijesen od proizvodjaÄa – 25 mil ā¬
BMS ISO error -15000ā¬
BMS programirani kvar P18051C – 15000ā¬
Prednji far Daylight LED dcdc – 350ā¬
Svi sapunjavi problemi su vec od 30000km.
E sad da ne bude sve crno, auto je za grada san svih snova, parkirati voziti i sve ostalo je toliko nezamjenjivo da smo se i mi pripremili da nam kamatar baci sapun pod noge. Ovo auto se isplati samo nama posjedovati i odžavati i nekome tko mi je kum brat ljubavnica kolega, dok svi ostali ste nadrljali. Ovo je EVC buduÄe zamjensko vozilo za klijente i mi vam ga ne preporuÄujemo da ga kupite, ako i kupujete mora biti jeftiniji da amortizirate mogucu EVC giljotinu. Ako iÅ”ta na svijetu mrzimo a to je Å”kart vozilo, to nikad necemo podrzati nebitno koji je tip pogona. Dok prva generacija elektrickog smart 451 ED je SpaceX kvaliteta i daleko bolja rijesenja i sa minimalnim brojem kvarova (preporuka)
EVC cijene āstruja je super ali daimler nevaljaā:
DCDC: 1500ā¬
Inverter: 2000ā¬
Motor: 2500ā¬
Baterija bms: 800ā¬
Baterije cell repair: 400-1800ā¬
EVC cijene āstruja nevaljaā:
Sve to gore 3x
GreŔke:
P043F78
P067019
P067016
P063001
P062721 āThe signal amplitude is less than minimumā
P040516
P085296
P0852F1
4539007203
4539022210
4539018101
4539029209
Repair DCDC 453 EQ
292A09205R
ECD21050004
Onboard-dc-dc-module Repair
Finalna presuda je TOP1 Avoid list i mi ga odmilja zovemo ÄMART
