Ovo je najgori EV ikad prizveden.
Ako nikad u životu niste bili jamac za kredit bivšem prijatelju, ako vam nikad nije ispao sapun u zatvorskom tušu, ako nikad niste posudili lovu od kamatara, ako nikad niste imali škart citroen/vag/bmw Hybrida a želite sve to iskusiti, kupite si ovu prekrasnu kanturinu i sve to isprobate odjednom iznenada. Svabska kvaliteta kao sto rekosmo, nije pala neki % već kompletno umrla a ovdje je dostiglo čak i nirvanu. Znači ovdje da doslovno napušete zrak u kotače morate kompletan motor izvaditi, jer je ventil u statoru motora i prije toga prepoloviti auto popola, DOSLOVNO!. Svaki kvar na ovom škartu košta ne 1000€, pazi, ne ni 2000€, čak ni 3000€ nego astronomskih 5500€. Svaki kvar i oni mjenjaju kompletan powertrain modul od 5500€, znaci kao da vam se pokvare brisači, odeš u Končar da ti zavare kompletan novi prednji kraj auta, jer eto to je izgleda lakše. Priča ne staje tu, hehhehe, imaš 4 različita kvara zbog kojeg mjenjaš jedan komad auta. Od 4 kvara 2 su programirana. Ali ček nismo još gotovi, postoji još i defekt baterije, ne jedan već 6 razlicitih serijskih kvarova i 3 su programirana kvara (brojac kontaktora, impact detect, cell imbalance OTP error) nakon kojih moras potpuno zdravu bateriju mjenjati i platiti 15000€. Svo to drumsko razbojništvo je bilo moguće dok auto nije doslo u šake EV Clinic i u 12 mjeseci multitasking istrazivanja 3 razlicite flote i nekoliko razlicitih vozila uspjeli smo riješiti kvarova više nego sto ima dijelova na ovom autu i zato je vrijeme da napisemo nesto. Čak osigurače fazi su integrirali u kabel visokog napona, cilindricne 40A da moras cijeli kabel mjenjati. Serijska greska internog instrumenta u BMS za mjerenja proboja izolacije, moras cijelu bateriju mjenjati ne mozes samo BMS mjenjati. Jedina prednost ovog vozila je cijena limarijskih dijelova, zaista je jeftina.
Idemo redom nabrojati serijske greske:
DCDC defekt hw: 5500€
DCDC programirani kvar 5500€
Inverter : 5500€
Charger: 5500€
Lezaj motora : 5500€
Osigurac u type2 kabelu porta : 800€
Baterija nakon udesa – programirani kvar 15000€
Baterija “unable to charge” internal bug nikad rijesen od proizvodjača – 25 mil €
BMS ISO error -15000€
BMS programirani kvar P18051C – 15000€
Prednji far Daylight LED dcdc – 350€
Svi sapunjavi problemi su vec od 30000km.
E sad da ne bude sve crno, auto je za grada san svih snova, parkirati voziti i sve ostalo je toliko nezamjenjivo da smo se i mi pripremili da nam kamatar baci sapun pod noge. Ovo auto se isplati samo nama posjedovati i odžavati i nekome tko mi je kum brat ljubavnica kolega, dok svi ostali ste nadrljali. Ovo je EVC buduće zamjensko vozilo za klijente i mi vam ga ne preporučujemo da ga kupite, ako i kupujete mora biti jeftiniji da amortizirate mogucu EVC giljotinu. Ako išta na svijetu mrzimo a to je škart vozilo, to nikad necemo podrzati nebitno koji je tip pogona. Dok prva generacija elektrickog smart 451 ED je SpaceX kvaliteta i daleko bolja rijesenja i sa minimalnim brojem kvarova (preporuka)
EVC cijene “struja je super ali daimler nevalja”:
DCDC: 1500€
Inverter: 2000€
Motor: 2500€
Baterija bms: 800€
Baterije cell repair: 400-1800€
EVC cijene “struja nevalja”:
Sve to gore 3x
Greške:
P043F78
P067019
P067016
P063001
P062721 “The signal amplitude is less than minimum”
P040516
P085296
P0852F1
4539007203
4539022210
4539018101
4539029209
Repair DCDC 453 EQ
292A09205R
ECD21050004
Onboard-dc-dc-module Repair
Finalna presuda je TOP1 Avoid list i mi ga odmilja zovemo ČMART