https://dieselnet.com/news/2011/10cleaire.php
Uzrok skoro svih paljevina na cesti su loΕ‘e dizajnirani fosilci euro 5/6/7, veΔinom dizeli, zbog lanΔane reakcije visokog tlaka i visoke temperature na DPF-u gdje overpressure ispuha gura ulje iz kartera u glavu motora. Sa druge strane EV je uistinu po tom pitanju sigurniji i statistiΔki i u realnom svijetu, jer su i sustavi tog pogona dizajnirani da rade u Ε‘to sigurnijim uvjetima i reΕΎimima rada. PoΕΎar je na EV nekad ustinu teΕΎe ugasiti, ali ovaj sluΔaj dokazuje i suprotno. U jednom razgovoru sa vatrogasnim druΕ‘tvom IvaniΔ Grad imali smo eksluzivno povratne informacije o redovnim poΕΎarima fosilaca na naplatnim kuΔicama u Rugvici. VoΕΎnja pod opterecenjem sa aktivnom regeneracijom dpf i naglo zaustavljanje, ako je sustav imalo neispravan tada dovodi do topljenja okolnog zapaljivog materijala u motornom prostoru. Ovdje na slici imamo jednu totalno nevjerovatnu priΔu, gdje je zbog greΕ‘ke elektriΔnog romobila doΕ‘lo do poΕΎara u kuΔnoj garaΕΎi gdje su izgorila 3 vozila, 2 fosilca i jedan EV. Taj EV je bio Tesla Model S iz 2015, koji je u potpunosti izgorio do pragova i podnice ali je baterija preΕΎivjela nevjerovatne temperature preko 800 stupnjeva. Zbog topljenja unutarnje PVC konstrukcije 18650 Δelija (saΔe), sama konstrukcija je pod vlastitom teΕΎinom smotala i odvojila Δelije iz sigurne zone i spojila jednu paralelu sa drugom sto je uzrokovalo izgaranje kratkim spojem ali samo na jednom od 16 blokova. Znaci vanjska temperatura poΕΎara izvan vozila je istopila unutarnju konstrukciju i kratkim spojem izazvala pozar, koji je nevjerovatno ostao lokaliziran unutar njegove komore u samom battery pack. Sekundarni problem na baterijskom pogonu je nastao gasenjem pozara, gdje je voda kojom su gasili skoro zapalila jos jedan blok. Ε teta od vode je nastala na joΕ‘ nekoliko blokova i kao cijelina nisu ispravni. Jedan blok ima 444 Δelije, i one su ispravne za daljnju upotrebu, skoro su sve izmjerene i ispitane. Mi smo vlastitim primjerom 4 reciklirali za neispravnu bateriju HP laptopa, ostale idu u novu kantu Ε‘troma, romobil, car starter itd itd. Δelija ima 2850mAh na 1A discharge, internal resistance 400mOhm. Ako tko ΕΎeli, ima joΕ‘ dostupnih. Svakako nevjerovatna priΔa koja govori dosta o sigurnosti baterija, izgorila je cijela garaΕΎa i sve u garaΕΎi, a preΕΎivjela je baterija, koja je sama lokalizirala pozar u jednom komori i spaΕ‘en je kompletan zadnji elektromotor od 315kW za novi upotrebu u nekom swapu. Ostala 2 fosilca iz poΕΎara nisu imali niΕ‘ta upotrebljivo. Primjeri Tesle koja se nije zapalila ni nakon drobljenja baterije u udesu: https://vm.tiktok.com/ZMFyktFLQ/
Cijena Δelija:
*EV je super: 2.2β¬
*EV je najsigurniji kad ne parkiras kraj bmw :2β¬
*EV je smeΔe : 50β¬ komad
