Posted on Leave a comment

DPF ili BATERIJA – što je zapaljivije

https://dieselnet.com/news/2011/10cleaire.php

Uzrok skoro svih paljevina na cesti su loše dizajnirani fosilci euro 5/6/7, većinom dizeli, zbog lančane reakcije visokog tlaka i visoke temperature na DPF-u gdje overpressure ispuha gura ulje iz kartera u glavu motora. Sa druge strane EV je uistinu po tom pitanju sigurniji i statistički i u realnom svijetu, jer su i sustavi tog pogona dizajnirani da rade u što sigurnijim uvjetima i režimima rada. Požar je na EV nekad ustinu teže ugasiti, ali ovaj slučaj dokazuje i suprotno. U jednom razgovoru sa vatrogasnim društvom Ivanić Grad imali smo eksluzivno povratne informacije o redovnim požarima fosilaca na naplatnim kućicama u Rugvici. Vožnja pod opterecenjem sa aktivnom regeneracijom dpf i naglo zaustavljanje, ako je sustav imalo neispravan tada dovodi do topljenja okolnog zapaljivog materijala u motornom prostoru. Ovdje na slici imamo jednu totalno nevjerovatnu priču, gdje je zbog greške električnog romobila došlo do požara u kućnoj garaži gdje su izgorila 3 vozila, 2 fosilca i jedan EV. Taj EV je bio Tesla Model S iz 2015, koji je u potpunosti izgorio do pragova i podnice ali je baterija preživjela nevjerovatne temperature preko 800 stupnjeva. Zbog topljenja unutarnje PVC konstrukcije 18650 ćelija (saće), sama konstrukcija je pod vlastitom težinom smotala i odvojila ćelije iz sigurne zone i spojila jednu paralelu sa drugom sto je uzrokovalo izgaranje kratkim spojem ali samo na jednom od 16 blokova. Znaci vanjska temperatura požara izvan vozila je istopila unutarnju konstrukciju i kratkim spojem izazvala pozar, koji je nevjerovatno ostao lokaliziran unutar njegove komore u samom battery pack. Sekundarni problem na baterijskom pogonu je nastao gasenjem pozara, gdje je voda kojom su gasili skoro zapalila jos jedan blok. Šteta od vode je nastala na još nekoliko blokova i kao cijelina nisu ispravni. Jedan blok ima 444 ćelije, i one su ispravne za daljnju upotrebu, skoro su sve izmjerene i ispitane. Mi smo vlastitim primjerom 4 reciklirali za neispravnu bateriju HP laptopa, ostale idu u novu kantu štroma, romobil, car starter itd itd. Ćelija ima 2850mAh na 1A discharge, internal resistance 400mOhm. Ako tko želi, ima još dostupnih. Svakako nevjerovatna priča koja govori dosta o sigurnosti baterija, izgorila je cijela garaža i sve u garaži, a preživjela je baterija, koja je sama lokalizirala pozar u jednom komori i spašen je kompletan zadnji elektromotor od 315kW za novi upotrebu u nekom swapu. Ostala 2 fosilca iz požara nisu imali ništa upotrebljivo. Primjeri Tesle koja se nije zapalila ni nakon drobljenja baterije u udesu: https://vm.tiktok.com/ZMFyktFLQ/

Cijena ćelija:

*EV je super: 2.2€

*EV je najsigurniji kad ne parkiras kraj bmw :2€

*EV je smeće : 50€ komad

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.